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本文摘要:11月14日,宝马集团在德国慕尼黑宣告,全新电芯技术中心月落成。据宝马方面讲解,全新的电芯技术中心重点在研发新一代电芯,重点是与客户息息相关的功能,如提升能量密度、峰值功率、使用寿命、安全性、负荷特性、在有所不同温度下的展现出,并降低成本。基于此,宝马集团的目标是研发出有最佳的电芯用作未来的电动汽车产品,为客户获取最佳产品体验并将涉及研究成果应用于到生产过程中,为宝马新能源车型流经仅有新动力。

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11月14日,宝马集团在德国慕尼黑宣告,全新电芯技术中心月落成。据宝马方面讲解,全新的电芯技术中心重点在研发新一代电芯,重点是与客户息息相关的功能,如提升能量密度、峰值功率、使用寿命、安全性、负荷特性、在有所不同温度下的展现出,并降低成本。基于此,宝马集团的目标是研发出有最佳的电芯用作未来的电动汽车产品,为客户获取最佳产品体验并将涉及研究成果应用于到生产过程中,为宝马新能源车型流经仅有新动力。宝马集团董事长齐普策高度重视电芯技术,他指出电芯技术对电池的性能和成本都有最重要影响,是宝马集团前进电动化战略实行的关键。

齐普策回应,期望借电芯技术中心将电芯的能量密度翻一番,从而获取更高的显电续航里程。这项计划的时间点是到2030年。据外媒讲解,宝马集团电芯技术中心涵括了整个电芯技术价值链,还包括前期研发、电芯结构和设计、否合适批量生产以及后期重复使用利用。目前,宝马集团已在电芯技术中心共计投放2亿欧元,享有200名员工。

在这个技术中心,有所不同部门的研发人员通过便利频密、全方位的合作,可以构建原始、半透明和可持续的电芯全生命周期研发。因此,宝马电芯研发中心覆盖面积了电池材料研发、安全性性能、梯次利用等全生命周期管理的各方面。值得一提的是,为了将要亮相的第五代电力驱动系统充足出众,宝马将从2020年起将必要订购自澳大利亚和摩洛哥以及澳大利亚订购钴和锂材料。

这些订购合约还将确保2025年及以后的供应。为了能研发出有最佳的电芯,研发新材料至关重要。

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据报,该技术中心的专家正在大大研究创意材料并系统地展开较为。这将为电芯的阳极、阴极、电解质、隔膜等组件研发出有新的材料人组。材料间的相互作用某种程度也将是电芯技术发展的核心因素之一。

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电芯技术的研发必须跟行业内专业机构协同合作,必须随时认识到近期研发成果;因此,宝马早已与价值链上各个涉及方维持着交流与合作,还包括研究机构、大学、著名公司和初创公司。安全性方面,专家们还可以利用技术中心内部的安全性实验室,在极端条件下检查电芯稳定性。未来新一代电芯的能量密度将大大提升,电池也更慢;在此基础上,宝马仍不会确保始终如一的安全性性能。

在梯次利用方面,宝马首创了很多行业创意,宝马本身也在尝试梯次利用电池,逐步优化其电池存储系统。对于无法再行用作能源存储的电池,宝马集团多年来都仍然在探寻周全的电池重复使用解决方案。在这方面,宝马与合作伙伴积极开展很多合作,目标是废旧电池回收率超过90%以上。

为了进一步提高回收率,宝马集团还非常重视电池组的设计,以便在用于后可以高效重复使用利用,并在内部重复使用和拆除中心大大测试车辆零部件的重复使用计划。2017年,宝马就在沈阳打造出了集电池研发、生产及测试于一体的动力电池中心,致力于生产合乎奢华汽车品牌拒绝的极具本土优势的高压动力电池。沈阳基地生产的BMWX1车型在国内挂电式混合动力车型中电动行经里程最久。值得一提的是,坐落于沈阳的动力电池中心二期也成功前进,该动力电池中心生产的BMW全新第五代动力电池,将应用于在2020年沈阳生产的BMWiX3上。

BMWX1挂电式混合动力来源:宝马官网编辑评论宝马集团落成电芯技术中心,再行再加有数并在改建的动力电池生产工厂,这意味著宝马的电池自研自产之路将踏上发展的正轨。在可意识到的未来,宝马将逐步挣脱第三方电池厂商的倚赖,从宝马的布局也可以看见,欧洲汽车权贵于是以逐步向上游渗入,为自身的发展重整产业链,寻求在全球电动简化的进程中,掌控更大的市场份额。


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