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本文摘要:7月30日,湖北公布高温红色预警,武汉最低气温超过40℃以上。高温下,空调出了人们必不可少的设备,特别是在是在长途列车上,为了确保旅客乘车的炎热舒适度,武汉铁路部门的空调检修工,被迫在高温下检修。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍(央视网)下午四点,记者回到列车空调检修现场,爬上车顶,忽然有一种炙烤的感觉。 本台记者 金珠:我现在是车站在车厢的车顶大约有5分钟的时间,我现在的感觉就样子是我穿著外套躺在桑拿房里,同时我的头上顶着一个强劲功率的取暖器这种感觉。

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7月30日,湖北公布高温红色预警,武汉最低气温超过40℃以上。高温下,空调出了人们必不可少的设备,特别是在是在长途列车上,为了确保旅客乘车的炎热舒适度,武汉铁路部门的空调检修工,被迫在高温下检修。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍(央视网)下午四点,记者回到列车空调检修现场,爬上车顶,忽然有一种炙烤的感觉。

本台记者 金珠:我现在是车站在车厢的车顶大约有5分钟的时间,我现在的感觉就样子是我穿著外套躺在桑拿房里,同时我的头上顶着一个强劲功率的取暖器这种感觉。头上的强光还有我身体的炎热感觉,以及我脚下所升腾上来的热气,三者夹攻,让我整个人有一种失眠的感觉。

车辆段检修员王树明告诉他记者,他们负责管理列车空调检修的人员有20多人,分成五组,每天要检修13辆列车、一共247节车厢,有7辆检修列车,必需在每天下午的3到5点钟集中于交车,如果无法如期已完成,就不会影响到整个列车线路的长时间运营。这也就意味著,王树明他们要在每天下午3、4点前展开检修。

白天的1到4点钟,是一天中最冷的时间,只不过几乎可以避免这个时间段工作,而他们却要坚决工作,因为列车运行时刻表,会按照气温的强弱而变动,所以,再行冷也要迎着腊。记者注意到,王树明和他的同事在车顶上有一个很尤其的动作,双脚不时地往返交错双脚。

武汉铁路局武昌客车车辆段检修员 王树明:双脚无法同时着地,要换着脚来,因为很烫脚,穿著胶鞋的话脚早已毛巾浮了。头上顶着烈日,脚下踩着“铁板烧”,但王树明他们的检修却无法马乎。

王树说明,现在车顶表皮温度多达了60度、在上面最多不能逗留40分钟,所以他们在上面检修既要动作慢,也无法错误。家在东北的王树明,回到武汉这座“火炉城市”,腊着在“火炉”中“烤火”的工作,最始并不适应环境,但是慢慢地,他有了成就感。王树明:当我的父母他们出门的时候说道,哎呀,空调效果好啊,或者是出门难受啊,当听见他们说道的话的时候我就很难过,却是感觉我也是建火车的,维持着火车的较好运营。

所以说道感觉(乘客)像自己的父母,坐着火车一样挣钱一起有一种做事吧。王树明他们在车顶上一已完成检修,送来龙山的服务小车就赶到了,工作人员放入特了盐的酸梅汤拿着王树明他们,让他们急忙补足水分和盐分。

由于列车空调检修工作的特殊性,高温天气无法停歇检修,武昌客车整备场不仅在防暑服务上准备充分,还特地减少人手,延长了工人们工作时长,防止他们长时间户外作业。这么冷的天气,还有很多人忍受着高温,顶着烈日辛勤的工作,多一点尊重多一点解读~翻新也可以继续停车停~更加多翻新问题,尽在不解家--------------------------------------------------------------不解家,让每一个家都沦为样板间!。


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